(一)我国高速铁路前期规划 “四纵四横”基本完成 随着我国高铁“四纵四横”建设步入收官阶段,未来我国高铁的“八纵八横”蓝图正在全面铺开。截至2015年底,我国铁路营业里程已达12.1万公里,其中高速铁路1.9万公里。“十三五期”间我国铁路固定资产投入将继续保持在每年8000亿元的高位,根据2016年国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》指引,到2020年我国将建成投产一批重大标志性项目,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路达到3万公里,基本覆盖80%以上的大城市;中期展望到2025年铁路网规模实现约17.5万公里建成投产,其中高速铁路约3.8万公里,较2015年末高速铁路总里程翻倍,网络覆盖进一步扩大,路网结构更加优化,骨干作用更加显著,更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用;远期展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。 (二)十三五期间我国铁路投资将维持高位水平 近年来我国铁路事业发展迅猛,2014年初国家制定了6300亿元的铁路投资计划,而实际完成情况远超预期,达到了8088亿元的历史高位。而此后每年铁路固定资产投资完成额均保持在8000亿元以上的高位水平,其中2015年达到历史最高点8238亿元,2016年完成8015亿元。今年初发布的政府工作报告明确提出年内完成铁路建设投资8000亿元以上,保持过往三年来的高位水平。 根据数据,今年1月份至5月份铁路完成固定资产投资2179亿元,同比增长2.5%,从绝对量来看基本与上年持平。参考2016年,前5个月完成额为2125亿元,仅为全年的26.5%,预计今年的铁路建设也将集中在下半年发力,铁路新开工项目有望密集进行。今年铁路建设35个计划新开工项目,其中需报国家发改委审批的10个、目前已上报1个,总体进度略显滞后。根据往年经验,三、四季度将是铁路项目密集批复期,此外上个月发改委召开的铁路建设项目前期工作协商会议也传达了“决战三季度”,确保按时完成新开工项目的会议精神。 需要注意的是,近日国家发改委联合住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路总公司共同发布《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》,提出要大力拓展投融资渠道,建立政府投入、各类金融机构和社会资本相互支持的多层次、多元化投融资体系。 此外今年6月26日首发上线运行的“复兴号”中国标准动车组,大量采用中国国家标准,在涉及到的254项重要标准中,中国标准占据84%,使得“复兴号”成为真正意义上的我国拥有完全自主知识产权的标准动车组。同时这也开启了我国标准动车组的采购新篇章。十三五期间,根据发改委中长期铁路网规划我国高铁将新增里程1.1万公里,按照目前动车组密度1.2辆/公里计算,预计新增车辆13200辆,对应1650标准列(8辆/列),年均采购需求330列左右。
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